中国汽车电子借智能化打响翻身仗

原标题：中国汽车电子借智能化打响翻身仗

智能电动车正在重塑百年汽车产业秩序，中国智汽车产品被重新定义，汽车汽车供应链也随之发生了剧烈变革，电借曾经不起眼的化打中国汽车电子企业凭借对汽车变革浪潮的把握，卡位智能电动的响翻增量零部件，开始站上汽车行业的身仗中央舞台，掌握越来越多的中国智话语权。

智能驾驶步入收获期

电动化是汽车汽车革命的上半场，网联化、电借智能化、化打数字化则是响翻汽车革命的下半场。电动化的身仗前半场，造就了宁德时代、中国智比亚迪这样的汽车动力电池全球龙头，智能化的电借下半场，不少汽车零部件企业正蓄势待发。

资本因利而动。智能汽车板块是去年下半年资本市场的亮眼“新星”，亦被看成今年最核心、确定性最高的赛道之一。

之所以被资本盯上，原因是政策鼓励和产业变革双轮驱动，使得智能网联汽车加速渗透。有机构数据显示，2021年，我国智能网联汽车销量高达271.80万辆，在全部乘用车销量的占比超过了12%，2021年12月的占比更是超过了18%。

据中信建投证券梳理统计，A股业务涉及智能座舱、智能驾驶的相关公司，2021年业绩预告多数表现亮眼，其中四维图新、合众思壮实现了2021年业绩中值的翻倍增长。

此前，17家与智能汽车相关公司中有15家公司发布了业绩预告，其中10家公司实现盈利，其中6家公司业绩增速超40%，这些高增速公司业务多涉及智能座舱、智能驾驶。

德赛西威是在A股上市的智能座舱和智能驾驶的龙头企业，2021年股价接近翻倍。过去一年，随着新能源汽车的 “井喷”，德赛西威也进入了“收获期“，单季净利润预计为3.09亿元至3.59亿元，同比增长54.5%至79.5%，大超市场预期。

一级市场上，从芯片、自动驾驶到激光雷达，2021年，中国有44家智能驾驶领域的汽车零部件企业获得融资，累计金额达41.3亿美元。

作为汽车智能化的核心零部件，汽车芯片企业备受追捧，其中初创企业地平线最为各路资本青睐，2021年融资累计超25亿美元；其次是自动驾驶科技公司Momenta和文远知行，2021年分别完成融资14亿美元和8.2亿美元。

一位创投机构高层告诉记者，未来十年，只会投和智能电动汽车相关的企业。

中国电动汽车百人会此前发布的报告显示，当自动驾驶水平还处在L3级及以下时，供应链主要价值增长来自于电动化部件；随着L4级以上出现，智能化零部件增多，更高性能的计算平台与激光雷达的搭载，车辆价值增量将向智能化、网联化转移，相关零部件将具有更大增值空间。

在确定性增加、赚钱效应明显的情况下，智能电动汽车产业链自然获得更多资本下注，并迎来更大规模的企业上市潮。

中国企业发力核心赛道

回顾汽车百年发展史，每一次技术变革、每一个阶段都有一批抓住机遇的企业崛起。

“第一个阶段是以奔驰为代表的企业发明汽车；第二阶段是以美国福特为代表的T型车横扫全球；第三阶段是以丰田为代表日韩企业崛起；第四个阶段，也就是当下，是智能电动

的竞技，中国企业和国际巨头站在同一条起跑线上，站到全球舞台中央。”独立智能电动新品牌极氪智能科技CEO安聪慧告诉记者。

在对汽车智能驾驶的追求上，中国有着独特的消费热情和创新土壤。

麦肯锡的一份调查报告显示，中国消费者对汽车智能化和自动驾驶的呼声日渐高涨，80%的消费者已将智能驾驶功能纳入购车的重要考量。

“同其他国家相比，中国消费者更愿意为智能功能付费，比如碰撞避免、自适应巡航控制、车道保持等，愿意支付的比例和资金数目都不算少。”麦肯锡全球董事合伙人彭波告诉记者。

一位造车新势力品牌高层对记者表示，除了电池续航外，消费者询问最多的就是有哪些智能功能。

这种消费热情推高了企业投入的积极性。围绕着用户需求，中国自主品牌在高端化、智能化、年轻化等方面实现了明显突破，强势冲击汽车产业格局。

一个可喜的现象是，2021年，依靠智能电动车的爆发，中国品牌汽车市场份额已超过44%，接近历史最好水平。

业内专家表示，伴随智能化发展，传统汽车供应链正在重塑，智能的增量零部件重要性提升，产业链地位前移。而且，中国自主品牌的全面崛起需要一批聚焦核心“赛道”的零部件供应商，也必将让一批智能电动的核心供应商成长壮大。

有券商研究机构指出，汽车智能化正处在L2级至L3级自动驾驶跨越期，车载光学、激光雷达、汽车声学、显示、连接器、车用操作系统等各个细分领域均会迎来一轮成长周期。

事实上，随着华为、百度、小米、OPPO等IT、互联网企业入局造车，我国汽车科技含量越来越高，汽车科技生态圈初步构建，企业对前瞻技术研发高度重视。

一位曾服务于某全球零部件龙头企业的业界人士表示，中国汽车智能化、自动驾驶发展水平如今已经在领跑全球，相关的汽车电子零部件企业创新和研发能力正在实现大跨越。

“在智能驾驶领域，中国企业和国际巨头已经站在一条起跑线上，都需直面新技术落地产生的新问题，中国企业的探索已经可以反向输出，为全球贡献经验。” 中国汽车工程学会副秘书长侯福深说。

一位机构首席研究员说，智能电动汽车是中国本土汽车零部件企业巨大的机会，放眼整个供应链，中国的优秀公司已经培育出来了。“对这个产业链我无比有信心，无比有确定性。”（□记者 王鹤 上海报道）

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