昨日下午，追到终于刺桐路悦华酒店段一处浮岛的底市颠行整改施工现场
海都闽南网讯
市区刺桐路多个路口过街浮岛边缘，比相衔接的区刺沥青路面高出数厘米，多位市民曾致电海都热线通968111诉说，桐路小落差的过街颠簸致使过往电动车、自行车骑行不便，浮岛市政部门获悉后也曾两次表态将予以整改（详见本报1月14日A10版、不用2月7日A14版）。追到终于昨日，底市颠行刺桐路各路口过街浮岛衔接处整改施工近日开始，区刺完工后市民骑行浮岛，桐路将不再经历烦人一“颠”。过街
昨日下午4点多，浮岛在刺桐路与泉秀街路口南侧过街浮岛的不用施工现场，邦邦看到工人们已将衔接条石及周围地砖尽数翻起。追到终于工人介绍，浮岛衔接处过高的条石正反颠倒，再以水泥填补空隙使其严丝合缝，完成后原衔接处条石裸露在外的平面，将被一个更缓的斜面所代替。工人们说，市政部门曾提出将原条石正面直接磨成一个斜面，但后来发现施工难度很大，遂改变思路。
邦邦了解到，刺桐路泉秀街路口以北的过高过街浮岛衔接处改造已于10日、11日完成，其中有的采取条石正反颠倒方式，有的则用水泥填补落差使斜面平缓，今日将完成最后一处宝洲街路口的过街浮岛衔接处改造。
泉州市市政工程开发总公司总经理陈海杰介绍，刺桐路过街浮岛衔接处改造，除条石正反颠倒外，还在泉秀街路口和津淮街路口两处试点改造了降低浮岛边缘高度。陈海杰说，过街浮岛与沥青路面间原设计落差为5厘米，在被动缓冲车速的同时，也有提醒骑车人主动减速的目的，但市民多次呼吁，促使市政工程开发总公司重新考虑该设计合理性。
邦邦注意到，已经完工的泉秀街路口北侧过街浮岛衔接处坡度平缓了不少，条石边缘的水泥也填补得很严密，经过的电动车虽仍习惯减速，但上下都十分顺利。一位骑自行车的女士，发现了浮岛刚完工的痕迹，停车仔细看了会儿，轻松将车骑上了浮岛。（本网记者 涂传之 黄谨）
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