191万辆共享单车往哪儿停？
本报记者 陈雪柠
单位配套的单车单车非机动车停车位宁愿空置也不愿开放，地面空间优先服务于机动车停车，减量街既有停放空间缺乏精细化管理导致难以充分利用……伴随减量调控政策的停放停施行，以往被共享单车包围的仍显各大地铁站口如今终于“松了口气”，车辆淤积问题有所缓解。杂乱然而，辆往儿尽管共享单车数量明显减少，共享侵占人行横道、单车单车公交站台等无序停放现象仍普遍存在，减量街有效解决共享单车“停放难”问题刻不容缓。停放停
单车减量
街头停放仍显杂乱
一度被居民抱怨成“共享单车停车场”的仍显地铁阜通站，曾天天被单车里三层外三层包围，杂乱一出地铁如同走迷宫。辆往儿而在上周五晚高峰时间，共享阜通站外的单车单车人行步道已较为通畅，但靠北一侧依然密密麻麻地摆放着三排单车，靠南一侧的单车则散乱停放，有的已经蔓延到人行横道上。地铁国贸站外，仍有大量共享单车侵占了公交站台，行人只能绕行而过。
根据市交通委此前公布的数据，自2017年9月北京叫停共享单车新增投放以来，单车总量已由235万辆下降至191万辆，并将上限“锁死”。也就是说，今后全市共享单车数量只会减少，不能增加。企业报废一批单车后，才能置换新的车辆，新增车辆需经过报备审批才能投入市场。
“限投令”落地后，不少市民反映街头被共享单车大肆侵占的情况明显缓解，但车辆停放依然杂乱无章。
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