国内首次！湖南金天铝业铝基制动盘在安徽黄山完成路试

原标题：国内首次！国内湖南金天铝业铝基制动盘在安徽黄山完成路试

铝基复合材料制动盘搭载广汽纯电动车在安徽黄山顺利完成路试。首次山完试

近日，湖南徽黄湖南金天铝业高科技股份有限公司（以下简称“金天铝业”）自主研发的金天轻量化铝基复合材料制动盘搭载在广汽纯电动车上顺利完成路试，这是铝业铝基国内铝基复合材料制动盘首次完成装车测试。

据金天铝业相关负责人介绍，制动此次装车路试的盘安路线选定在安徽黄山，该地区汇集山区、成路乡村、国内城市及高速公路等各种路况，首次山完试尤其是湖南徽黄长距离上下山的转弯路况，是金天考察制动系统综合性能的良好测试地点。路试历经40余天，铝业铝基总里程超过10000公里，制动各项数据结果表明，盘安铝基复合材料制动盘整体制动性能优越，操控性能良好，无噪音、抖动、制动力不足等问题。

“随着本次装车路试的圆满成功，铝基制动盘的所有验证环节已基本完成，其性能和可靠性均得到了充分的验证，为轻量化铝基复合材料制动盘的在新能源汽车领域的推广和应用创下了新的里程碑。”该负责人称。

铝基制动盘搭载整车后在黄山山路工况行驶。

耐热和耐磨性能一直是各大主机厂对铝基复合材料制动盘替代铸铁制动盘的主要顾虑。

“从此次装车路试数据来看，城市道路测试中制动盘温度一般低于80℃，在长下坡的山路工况下，最高盘温仅在200℃左右，而金天铝业所研发的铝基复合材料其极限耐热温度可达500℃以上，远超过各工况下盘面可达温度。”该负责人称，此外，铝基制动盘路试后的表面磨损情况良好，从盘面耗损数据来看，铝基制动盘（整车前后左右四个盘）磨损量均低于铸铁盘。

3000km不同制动盘磨损量对比。

随着“双碳”目标的不断推进，具备节能、环保属性的新能源汽车成为汽车行业的“宠儿”，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好局面。而新能源汽车的进一步节能减排，轻量化是必由之路。制动盘属于汽车簧下运动部件，制动盘采用铝基复合材料替代铸铁材料可实现减重约50%。

根据中国汽车工程研究院的报道，电动车簧下部件减重1kg可减低能耗约0.04kw*h/100km，一辆电动车采用铝基复合材料制动盘可减重约15kg，500公里续航里程可减少约 3kW*h 的电池装载量，进而可使电动车整车成本下降约 1000 元/辆，10万辆车即可为主机厂节约成本约 1 亿元，同时每年可减少二氧化碳排放约12000吨。

除此之外，簧下部件减重后，可降低振动对车体本身的影响，使车辆运行更为平稳，带来更佳的操作体验。同时，因为铝基复合材料制动盘表面氧化后将生成一层致密氧化膜，使得材料耐腐蚀性能大幅度提升，可从根源上解决新能源汽车铸铁制动盘易产生锈斑的问题。

铝基制动盘整车搭载后进行噪音测试。

目前，铝基复合材料制动盘在新能源汽车中还没有商业应用先例，金天铝业作为第一家吃“盘”蟹的企业，围绕科研团队建设、核心技术及工程化装备进行了全面布局。

金天铝业于2016年开展高性能铝基复合材料制动盘科研攻关，组建了一支60余人的科研团队，其中博士8人，硕士16人，高级及以上职称10余人，涵括了材料、机械、自动化、轨道交通、汽车等诸多专业领域；申报了三项省级科研技术平台：轻金属复合材料制备与应用湖南省工程研究中心、新能源汽车轻量化湖南省工程研究中心、湖南省企业技术中心；攻克了铝基复合材料制动盘犁沟及异常磨损的行业技术难题、通过了多轮台架测试，制动盘静扭强度、扭转疲劳以及振动耐久疲劳等各项性能指标均达到标准；与广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院共同牵头向中国汽车工业协会申报了《纯电动乘用车铝基复合材料制动盘性能要求及测试方法》团体标准编制并获批立项，计划于2022年下半年发布。同时，公司已启动工程化配套建设，将建成年产达10万片的新能源汽车铝基复合材料制动盘专业化生产线，推动新能源汽车制动盘的更新换代，助力“双碳”目标实现。（王义正）

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