3月二手车交易量171.03万辆，新能源车同比增长超六成

　　2024年3月，月手易量源车全国二手车市场交易量171.03万辆，车交超成环比增长42.33%，同比同比增长9.12%，增长交易金额为1180.37亿元。月手易量源车

　　中国汽车流通协会信息部副主任陆广智表示，车交超成3月二手车经销商库存周期环比减少2天，同比车龄在3年内的增长占比有所下滑，跨区流通保持在29%的月手易量源车高位。但是车交超成调查反馈，经销商二手车业务开展情况并不理想，同比主要是增长新车价格战直接影响了二手车行业信心，二手车收购价和零售价均有所下降。月手易量源车2024年1-3月，车交超成二手车累计交易量460.03万辆，同比同比增长7.62%，与2023年同期相比增加了32.6万辆，累计交易金额为3139.62亿元。从数据上来看，今年第一季度整体情况是明显好于2023年同期水平。

　　各地区交易量增长明显

　　2024年3月，基本型乘用车共交易99.81万辆，环比增长41.39%，同比增长7.28%；SUV 共交易22.68万辆，环比增长38.99%，同比增长13.65%；MPV共交易10.99万辆，环比增长45.79%，同比增长15.13%；交叉型乘用车共交易4.05万辆，环比增长47.91%，同比增长36.32%。

　　客车9.81万辆，环比增长43.75%，同比增长1.19%；载货车13.35万辆，环比增48.01%，同比增长2.04%。

　　2024年1-3月，二手车累计交易量460.03万辆，同比增长7.62%。基本型乘用车累计交易269.31万辆，同比增长5.38%；SUV共交易61.57万辆，同比增长12.92%；MPV共交易29.36万辆，同比增长14.17%；交叉型乘用车共交易10.59万辆，同比增长25.43%。

　　载货车共交易了35.18万辆，同比增长0.43%；客车26.27万辆，同比增长1.04%。

　　2024年3月，各级别轿车的整体销量来看，A级轿车依旧是最热销的车型，占比为48.4%，环比增长0.2%，较同期基本持平。3月份，A0级、 A00级车型的市场份额同环比均有所增加，较同期增长0.9和1.4个百分点。B级车型的市场份额出现较为明显的下降。

　　二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占49.71%。环比增长2.39%，较去年同期增长8.91%；从车龄结构上看，3月份，车龄在3-6年的份额较上月增长明显，其他区间均有所下降。与去年同期相比6年以内的份额整体有所增加。

　　2024年1-3月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为48.41%，较去年同期增加8.4个百分点；车辆使用年限在3年内车型占比为28.72%，较去年同期增加了1.2个百分点；车辆使用年限在7-10年和10年以上的车型，较去年同期有较明显的下滑，分别下降5.4个百分点和4.2个百分点。

　　3月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆市场占比最大，占33.4%，环比增长2.5个点。其次是3-5万元的车辆占22.5%，环比增长0.9个点； 5-8万元占16.3%，环比增长0.6个点。从价格分布上看，3月份交易价格较上月整体有所下移，3万元以下，3-5万元、5-8万元的份额有所增加，其他各区间均有所下降。

　　3月份二手车交易均价为6.90万元，较2月份小幅下降，相比去年同期增长近6000元。陆广智介绍，今年第一季度二手车交易均价回升，明显好于去年同期水平。2月份均价基本上恢复至2022年同期水平。究其原因，一是消费习惯的转变，二是以及交易中车龄和车型结构的变化。消费者购车的时候往往会将新车与二手车进行比较，新车市场大幅降价对于二手车终端交易价格也会产生比较明显的影响，尤其是对于车龄较小的准新车影响更加明显。

　　2024年3月，全国六大区较上月均有明显增长，其中华北、华东、西北三个地区增长最为明显。其中，华东地区二手车交易量为51.17万辆，环比增长48.61%，交易量较上月增长16.74万辆。华北地区二手车交易量为23.18万辆，环比增长66.29%，是本月六大区中回升最为明显的地区。交易量较上月增长了9.24万辆。西北地区本月共交易二手车8.31万辆，环比增长49.83%，较上月增长了2.76万辆。

　　新能源二手车交易量同比增长63.5%

　　2024年3月，全国新能源二手车共交易了9.15万辆，环比2月份增长了41.4%，同比去年同期增长了63.5%。陆广智介绍，从渗透率来看3月份新能源车渗透率为6.65%，与2月份基本持平。整体看，新能源二手车渗透率在逐步提高，反映了新能源汽车在市场上的接受度正在增加。

　　2024年1-3月，全国新能源二手车共交易了24.56万辆，较2023年同期增长了75.4%。新能源二手车市场正在快速增长，有着巨大发展潜力。随着新能源汽车技术的不断进步，以及新能源汽车市场的不断发展，预计未来新能源二手车市场也将继续保持快速增长态势。

　　2024年3月，从新能源乘用车的整体销量来看，小微车型的市场份额较上月出现明显回升，占比最大是SUV车型，占24.13%； A00级、A0级、B级轿车和MPV车型的市场份额环比均有所增加；A级和C级车型下降较为明显。

　　从车龄结构来看，3月份2年以内、4-6年的车型环比增长明显，2-4年的车型份额出现了明显下降。具体来看使用年限在2年以下的占30.19%，环比增长4.7%。使用年限在2-4年占37.26%，环比下降9%。使用年限在4-6年的交易量占18.20%，环比增长4.4%。6年以上的占14.35%，环比下降0.1%。

　　2024年3月，3万元以内、3-5万元、15-30万元的新能源二手车占比有所增长，其余各区间较上月均有所下降。 其中，3万以内的新能源二手车占33.5%，环比增长1.4%。从价格分布来看，一季度新能源车价格分布较去年同期整体有所上移。

　　3月份，二手车转籍率为29.17%，环比上月增加1.5个百分点，同比去年同期增长3.1个百分点。二手车转籍总量为49.89万辆，环比增长50.2%，较去年同期增长22%。随着二手车交易活跃度的回升，跨区域交易占比也有明显增长。

　　2024年3月，全国转籍比例排名前五的省份是北京、江苏、浙江、上海、安徽。

　　调研显示，2024年4月份库存周期15天以内的企业占10.1%，较上月增长了1.6% 。库存周期在15-30天的企业占53.1%，较上月增长了1.7%。库存周期30天以上的企业占36.8%，较上月下降了3.3%。可以看出，虽然部分车商反映经营压力较大，但从调研情况来看，4月份行业库存周期比3月份有所减少，二手车流转率有所提升。

(责任编辑：焦点)