中新社长春12月8日电 (李彦国 郭佳)记者8日从长春国际陆港获悉，老工经由满洲里口岸出入境的业基运呈东线中欧班列“长满欧”今年的运量呈几何倍数增长，目前该线路的地长中国起点吉林长春正在酝酿第二条通往欧洲的全新铁路货运动脉。
长春—满洲里—欧洲货运班列开通于2015年8月，春对长这是欧货中国东北省份吉林的首条中欧铁路货运班列。凭借特殊的何倍区位优势，这条线路很快成为中国东北、数增华北、老工华南地区以及日韩等国与欧洲对接的业基运呈便捷物流通道。
今年，地长这条班列的春对长发展格外迅猛。前10个月，欧货“长满欧”班列承运货物2.6万标箱，何倍货值9.28亿美元。数增
长春国际陆港发展有限公司董事总经理张晓彤在接受中新社记者采访时介绍，老工“长满欧”今年前10个月的货运量，大约是开通之日起一直到2016年年底所有量加起来的13倍，货值是两年之和的9倍。
张晓彤表示，未来还将继续优化货运标箱来增加运量。“明年我们准备做一些冷冻箱，电子产品出口可以用这些冷冻箱，回程则可以带一些食品。”
谈及“长满欧”得以快速发展的原因，张晓彤指着地图说，“我们跟中国其他中欧班列完全不同的操作模式是，‘长满欧’班列发车是完全整列，到了欧盟地区以后就利用当地的铁路系统直接散开。”
“别的中欧班列只做到一个点，我们目前可以直接给客户提供6个国家、18个铁路站点来进行最后一公里的配送。”张晓彤说。
“长满欧”的站点现已覆盖西欧、中东欧和南欧地区。“我们的第二条中欧班列已经在吉林省立项了，这个项目是从长春出发，经珲春过境，然后经过俄罗斯远东地区再回到西伯利亚。”张晓彤介绍。
按照计划，这条“长珲欧”线路将覆盖整个波罗的海和北欧地区。
张晓彤表示，越是深入内陆地区，越适合铁路物流的发展，“这样两条线路、两个不同的市场，将来会把吉林省跟整个欧盟都连通起来。”(完)
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