从交通梗阻到“立体交通” 萧山以大交通构建城市大格局

这20年，立体交通萧山打开空中航线，从交300余条国际国内航线，通梗通构一年超千万人次出行，萧山尽情释放航空魅力。大交

这20年，建城萧山公路建设南北纵横、格局东西贯通，立体交通形成2025公里长的从交公路路网、108.20公里的通梗通构快速路网。

这20年，萧山根根铁轨在萧然大地铺设，大交8条共102.63公里长的建城轨道交通交织，萧山迈入“地铁时代”。格局

从海隅僻壤的立体交通交通“末梢”到接轨大杭州、融入长三角的“桥头堡”，从“脚步丈量”到实现空高地铁联运……20年交通巨变，让萧山向世界打开了城门，机遇、资源、空间呼啸而来。

从梦想蓝天到“航空城市”

新建成的T4航站楼，如今已成为萧山国际机场的“主力军”，入驻所有国际、港澳台进出港航班，此外国航、南航、川航、重庆航的全部国内航班也在此运行，覆盖100余座国内外城市。

“今年5月，机场共计完成旅客吞吐量657.27万人次，货邮吞吐量7.26万吨，同比增幅分别为218.44%、3.13%，分别位居全国第9、第5位，旅客量超越疫情前同期水平，突破机场单月历史峰值。”萧山国际机场相关负责人介绍。

如果说30多年前，萧山以土地入股建立机场，实现了从无到有的跨越。那么随着去年机场三期投运，满足年旅客吞吐量9000万人次，已然成为萧山城市发展史上由有到优的又一里程碑。

“9000万”是一个全新的层级，其背后是萧山国际机场优化航线布局，增强航班通达的结果；是更多航空公司“青睐”萧山、加大运力投放、服务地方发展的结果；更是萧山经济活力持续迸发、传统优势产业继续壮大、人民生活质量不断提高的结果。

宏伟壮观的机场，是强大经济的象征，对外展示了一个地区的经济和地位。随着杭州临空经济示范区正式揭牌，生物医药、数字贸易、航空服务……一个围绕机场形成的临空产业集群正在壮大。

覆盖全球的机场，更是城市国际化的体现。当萧山国际机场成为世界上最繁忙的国际机场，每年接待超过9000万人次游客，近百家航空公司把萧山和世界连接起来，萧山的国际范日益彰显。杭州亚运会进入倒计时，机场也将成为亚洲各国运动员首站迎宾点，成为萧山向世界展示的第一扇窗口，萧山将成为真正意义上的“国际交通枢纽”。

如今，萧山国际机场旅客吞吐量、货邮吞吐量最高突破4000万人次、90万吨，分别位居全国第10、第5位，入选全球最繁忙机场，成为浙江大湾区建设、长三角一体化发展的重要节点。

从交通梗阻到“立体交通”

从水泥路到沥青路、从地面通行到高架连贯，03省道东复线在历史的长河中，展现了精彩的蝶变。

20年前，新建的03省道萧山东复线主线长达35公里，成为当时我区最长的一级公路。2009年，03省道东复线北伸6.9公里，直接红十五线，打通我区东部、南部交通瓶颈。2017年，这条道路再度南延，直抵杭州中环，将萧山最南端楼塔并入杭州快速路网圈。

见微而知著，一叶而知秋。03省道东复线不仅记录着公路交通硬件的提升历史，也折射出萧山交通路网20年来整体面貌的发展变化。

20年前，我区打响“1918”道路建设两年大会战，投资38亿元，新建、拓宽、延伸市心路北伸等18条市政道路及03省道东复线等19条公路工程，建设170公里公路和61公里市区道路,全力打造从萧山城区到各镇街的“40分钟快速交通圈”。

时任区交通局局长的俞渭成回忆，当时，作为全国经济强区的萧山，正处于“工业冲千亿”的关键时期，然而交通环境却相对滞后，双向两车道的二级道路只占到所有道路的34%，特别是江东工业区一带，由于道路不通，导致了许多优质项目难以引入。

而正是有了这一次大规模的交通路网建设，使我区原本相对分散的交通线逐渐串联成网，萧山城区和杭州主城区、江东工业区、临浦、瓜沥等副城区交通路网实现有机联系，也让萧山人民真正意识到“要致富先修路”的意义。

由此开始，我区连续对交通路网进行“大手术”。2009年启动“12881”工程（一桥两隧八纵八横一环线），新建、改建道路273公里，逐步形成“城乡贯通、区间快速、主次分明、东网加密”的道路交通网络体系，促进了萧山经济的可持续发展。

2017年，“22688”交通大会战全面打响，打造形成“两大交通枢纽、两大城市环线、六条轨道线网、八条城市快速路、八条框架性主干路”，到2022年，大会战全面告捷，全区城市轨道交通和快速路通行里程实现“双线过百”，综合立体交通基本形成。

从“1918”到“12881”再到“22688”，从公路数量少、等级低、路况差到如今连线成网四通八达，从没有快速路到高架纵横百里，从只有一条轨道交通到实现轨道路网主城区覆盖。截至目前，我区快速路、地铁运营总里程占全市比重达22%、20%。公路通车里程较20年前增长2倍，公路密度增长3.3倍，全市占比由10.5%提升至12%，高速公路公里数增长1倍，成为杭州拥江发展、都市圈建设的重要枢纽。

从乡间小路到“最美风景线”

焕然一新的大泥线，目之所及景观小品连绵起伏，麦冬、黄山栾树等植被错落有致，厂区、村落与道路环境融为一体；戴村镇戴尖线，将沿线的仙女湖、石牛山森林公园、亿年火山、国家登山游步道、滑翔伞基地等旅游景点串联起来，成为带动当地发展的“大动脉”……

如今，每当车辆行驶在萧山，就像进入了一条条“畅、安、舒、美”的风景线、人文线、富民线。一条条纵横交错的“四好农村路”和“美丽公路”蜿蜒舒展，从主干道一直延伸到乡村沃野，交汇成四通八达的公路网络，与一幅幅田园风光融为一体。

作为重要的惠民工程，2018年我区启动“四好农村路”三年建设行动，紧接着第二年启动“美丽公路”行动，将自然生态、风土人情、传统文化融入农村公路和干线公路规划、设计、建设，使得道路与沿线周边面貌、田园风光充分融合，全力打造“高颜值、高品质、高人气”的公路。

“‘四好农村路’和‘美丽公路’是相融贯通的，目标都是让公路成为萧山绿色发展的主动脉，用‘美丽公路’带动城市‘美丽经济’，为萧山美丽大花园建设增光添彩。”区交通运输局相关负责人说。

截至目前，我区20个镇街（场）的1026条村级道路完成“四好农村路”建设，合计里程达1080.4公里，建设村级农村物流服务点350个，建设美丽经济交通走廊308公里（精品线45公里），全面改善了我区农村道路通行状况；完成27条公路和11个入城口的美丽公路建设、33条主要公路路域环境整治与工程建设同步实施的9条“美丽公路”建设任务。

路通则业兴，业兴则民富。在萧山，一条条美丽的农村公路、干线公路连线成网，串联起“山海林田湖、城镇乡村景”，赋予当地经济发展新动能，培育经济增长新空间，打通“绿水青山就是金山银山”转化通道，助推乡村产业经济转型升级。

(责任编辑：焦点)